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FORCELLE ANTERIORI WIDE GLIDE ZODIAC BY MASELLI
Maselli Racing SuspensionForcella completa con piastre Wide Glide in alluminio billet con inclinazione 0, 3 o 6 gradi, interasse 9.85" (250mm) e perno ruota da 25mm, Lunghezza 33 3/4" (86cm), tubi con rivestimento DLC nero, forcelle anodizzate nere con piastre Wide Glide nere inclinazione 6°
Gli specialisti italiani delle sospensioni Maselli, hanno sviluppato la sospensione anteriore definitiva per le moto americane V-Twin e la producono in esclusiva per Zodiac. I vantaggi di queste unità di precisione sono la maneggevolezza e lo smorzamento, con tubi della forcella in cromo-molibdeno, cursori in lega di alluminio lavorati, steli degli ammortizzatori anodizzati duramente e tubi superiori e morsetti del perno ruota lisci, anodizzati neri o trasparenti.Le piastre forcella sono ricavati da un blocco di alluminio billet con finitura lucida a specchio e poi anodizzati in nero. Le forcelle sono dotate di staffe per pinze integrate a destra e a sinistra per l'uso con pinze Harley 2000 in poi (tranne quelle radiali) progettate per l'uso con dischi da 11 1/2" (292mm).
La versione completamente nuova delle nostre forcelle Upside Down ha le seguenti caratteristiche:
● Tubi superiori in alluminio da 54mm lisci
● Tubi in cromo-molibdeno da 43mm con finitura cromata dura o nera con rivestimento DLC duro
● Unità di smorzamento completamente nuove
● Corsa 5 1/2" (140mm)
● Precarico molle forcella individuale
● Perno ruota nascosto da 25mm
Montaggio
Queste forcelle sono da montare su misura sui seguenti telai:
● tutti Big Twn 4-marce
● FXR
● Evolution Softail
● Twin Cam Softail
● Evolution Dyna
● 2000-2005 Twin Cam Dyna
● tutti Sportster per 2004
Sostituzione olio forcella:
Per uso strae: olio leggero SAE 10. Per moto pesanti, uso estremo o da gara: SAE 12,5 o 15
Svuotare completamente le forcelle, rimuovere le molle della forcella. Montare i tubi della forcella esattamente in verticale in una morsa, uno alla volta. Comprimere completamente la forcella. Rimuovere tutta l'aria la forcella muovendo il tubo esterno e l'asta dell'ammortizzatore da 10 a 20 volte lentamente su e giù. Rabboccare le forcelle compresse con olio per forcelle fino a 100 mm sotto il bordo, decomprimere le forcelle e installare le molle e i dadi superiori.
Nota: I gommini e le boccole dei riser del manubrio devono essere accorciati per un corretto montaggio.
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