Pompa dell'olio billet S&S con ingranaggi bt78-91

La nuova pompa dell'olio S&S per Big Twin è del tipo montato dal 1981 al 1999 ed è in alluminio billet lavorato a CNC con tolleranze ristrettissime, quindi brillantemente lucidata per un'estetica impeccabile. Nella pompa S&S l'olio in eccesso, proveniente dalla valvola di regolazione, viene diretto nuovamente al condotto di alimentazione anzichè, a quello di ritorno, così da evitarne l'inutile filtratura. Questa pompa permette di aggiornare il sistema di lubrificazione di modelli vecchi convertendolo al tipo installato dal 1981. In questo sistema la mandata dell'olio alla parte superiore e ad quella inferiore del motore sono separate, per migliorare l'afflusso d'olio alle punterie ed tutti testati. Un'altra semplice modifica opzionale permette di migliorare la lubrificazione della catena primaria su modelli dal 1965 al 1972. Il coperchio della pompa è compatibile sia con i condotti in acciaio tipo OEM che con i convenzionali condotti in neoprene, per permettere comunque una installazione semplice ed un montaggio "pulito". La pompa viene fornita completa di tutte le parti interne già assemblate: alberi, chiavette, anelli di tenuta, valvola di rito e di regolazione, guarnizioni e bulloneria di montaggio. Per chi vuole che tutto sia perfetto al 101% cè anche un kit con ingranaggio conduttore, valvola di sfiato con ingranaggio ed un set di spessori.

Nota: Per la massima flessibilità, le pompe dell'olio S&S sono dotate di una collocazione opzionale per il raccordo di ingresso dell'olio. I modelli Dyna, gli ultimi FL ed altri modelli con serbatoio dell'olio sotto il cambio devono utilizzare la collocazione standard. Diversamente potrebbe entrare dell'aria nella pompa dell'olio ed interferire con la lubrificazione del motore. NESSUNA pompa dell'olio billet S&S è dotata di oliatore per la catena finale. La pompa per modelli dal 1936 al 1976 ha una vite di regolazione della pressione dell'olio alla primaria. L'assemblaggio pompa dell'olio ZPN750604 è come quello di serie in tutti i motori S&S V-series stile Evolution con copertura universale fornito e raccordi olio superiori ed inferiori.